Argentinien eröffnet angesichts von Warnungen vor Unregelmäßigkeiten wirtschaftliche Angebote für die Wasserstraße Paraná-Paraguay
Der Prozess wird im Rahmen der mautpflichtigen Konzession für öffentliche Arbeiten durchgeführt und erfordert Investitionen von mehr als 10.000 Millionen Dollar.
Die Regierung von Javier Milei hat an diesem Dienstag damit begonnen, die wirtschaftlichen Angebote der beiden internationalen Konsortien zu öffnen, die um die 25-jährige Konzession der Paraná-Paraguay-Wasserstraße, der wichtigsten Wasserstraße für den argentinischen Außenhandel, konkurrieren, ungeachtet der Warnung der Staatsanwaltschaft vor dem Vorliegen „schwerwiegender und offensichtlicher Unregelmäßigkeiten“, die strafrechtliche und verwaltungsrechtliche Konsequenzen nach sich ziehen könnten. Die peronistische Opposition hat im Kongress ein Projekt vorangetrieben, das die sofortige Aussetzung des Prozesses fordert.
Die beiden Finalisten sind das belgische Unternehmen Jan De Nul, das mit dem argentinischen Servimagnus verbunden ist, und das ebenfalls belgische Unternehmen Dredging, Environmental & Marine Engineering (DEME). Die technische Qualifikation beider Konsortien wurde am Montag von der Exekutive offiziell bekannt gegeben. Der Prozess wird im Rahmen der mautpflichtigen Konzession für öffentliche Arbeiten durchgeführt und erfordert Investitionen von mehr als 10 Milliarden Dollar. Das Unternehmen, das die Auszeichnung erhält, erhält gemäß den Bedingungen der Spezifikationen jährliche Einnahmen aus Mautgebühren in Höhe von fast 600 Millionen Dollar auf einem Korridor, über den etwa 80 % der argentinischen Agrarexporte und strategischen Ladungen für Brasilien, Bolivien, Paraguay und Uruguay zirkulieren.
Letzten Freitag veröffentlichte die von der Staatsanwaltschaft abhängige Verwaltungsermittlungsstaatsanwaltschaft (PIA) eine Stellungnahme, in der sie warnte, dass im Konzessionsverfahren „ausreichende Anhaltspunkte vorliegen, um auf schwerwiegende und offensichtliche Unregelmäßigkeiten bei der Ausarbeitung der Spezifikationen hinzuweisen, die unweigerlich zu einem Verfahren und einer möglichen Entscheidung führen werden, die administrativen und/oder strafrechtlichen Vorwürfen unterliegen.“ Als problematisch bezeichnete die Agentur den Wortlaut der Antikorruptionsklausel, die Bedingungen für eine mögliche Vertragsübertragung, die Grenzen der Anfechtungsmöglichkeit sowie die als „verfälscht“ bezeichnete Formel zur Bewertung der Angebote. In der Stellungnahme wurden auch das Fehlen einer umfassenden Umweltverträglichkeitsprüfung und Mängel im öffentlichen Konsultationsverfahren festgestellt.
Die offizielle Warnung erfolgt, nachdem im vergangenen Jahr ein erster Ausschreibungsversuch aufgrund ähnlicher Unregelmäßigkeiten abgesagt wurde, bei denen DEME das einzige Bieterunternehmen war. Die PIA erinnerte daran, dass das aktuelle Verfahren „Fehler wiederholt, die in der vorherigen Intervention ausdrücklich erwähnt wurden“, zu denen noch „neue und erhebliche Mängel“ hinzukommen. Der peronistische Abgeordnete Jorge Taiana stellte in der Abgeordnetenkammer einen Entwurf vor, der von der Exekutive verlangt, die Ausschreibung auszusetzen und „umfassende Umweltstudien“ durchzuführen, eine neue Instanz der Bürgerbeteiligung und die Gewährleistung der Grundsätze der Transparenz, Übereinstimmung, Gleichheit, Angemessenheit und des Zugangs zu öffentlichen Informationen.
Die sogenannte Stammschifffahrtsroute erstreckt sich vom Zusammenfluss der Flüsse Paraná und Paraguay im Nordosten Argentiniens bis zum äußeren Río de la Plata und stellt den wichtigsten Seeausgang des Mercosur dar. Es handelt sich um die wichtigste Fluss-See-Route des Landes und um einen strategischen Vorteil für den Betrieb des regionalen Logistikkorridors.
